'Chiến mã' của Quân đội Đức: Đánh giá về tất cả các loại xe Jeep được Quân đội Đức sử dụng trong Thế chiến thứ hai

Đức là một trong những cường quốc ô tô trên thế giới, cả trong thời hiện đại và trong Thế chiến thứ hai. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, các nhà sản xuất ô tô nội địa lớn ở Đức đã sản xuất một số lượng lớn phương tiện quân sự cho quân đội Đức, chẳng hạn như xe kéo pháo, xe vận tải, xe địa hình quân sự-và xe jeep quân sự, cùng nhiều loại khác.

Đặc biệt, xe jeep quân sự được quân đội Đức thời bấy giờ đánh giá rất cao. Nhờ kích thước nhỏ gọn, tính linh hoạt và hiệu suất địa hình-mạnh mẽ, chúng có thể vượt qua mọi địa hình. Hơn nữa, xe jeep rất linh hoạt: chúng không chỉ dùng làm phương tiện chở khách cho sĩ quan mà còn có thể được trang bị vũ khí để làm bệ vũ khí, trở thành phương tiện chiến đấu cho binh lính tiền tuyến. Tóm lại, dù ở tiền tuyến hay ở hậu phương, xe jeep đều đóng một vai trò quan trọng.

Vì vậy trong bài viết này chúng ta sẽ điểm qua tất cả các loại xe jeep quân sự được quân đội Đức trang bị trong Thế chiến thứ hai.

Có nhiều loại xe jeep quân sự trong quân đội Đức trong Thế chiến thứ hai, có thể phân thành ba loại chính:

Hạng đầu tiên là dòng Volkswagen Kübelwagen, bắt đầu được áp dụng vào đầu những năm 1930.

Loại thứ hai là dòng xe địa hình quân sự Mercedes-Benz{1}}, được áp dụng bắt đầu từ giữa những năm 1930.

Loại thứ ba là dòng xe tiêu chuẩn được gọi là "Einheits{0}}PKW", được sử dụng từ giữa những năm 1930 đến giữa những năm 1940.

Hạng nhất, dòng Volkswagen Kübelwagen, có thể được coi là biểu tượng của quân đội Đức trong Thế chiến thứ hai.

Phổ biến nhất trong số đó là Volkswagen Type 82. Tiền thân của nó là Volkswagen Type 62, và cả hai đều có nguồn gốc từ dòng xe dân dụng "Beetle" của Đức vào những năm 1930.

Vì hình dáng đơn giản và nhỏ gọn, bề ngoài giống một chiếc xô sắt để đựng nước nên nó được gọi là "xe xô" (Kübelwagen).

Volkswagen Type 82 Kübelwagen được trang bị động cơ xăng Loại 1131C làm mát bằng không khí 4{1}}xi-lanh gắn phía sau, với tốc độ đường tối đa là 85 km/h.

Trong Thế chiến thứ hai, Volkswagen Type 82 Kübelwagen được quân đội Đức trang bị rất nhiều trên mọi chiến trường, dù là Mặt trận phía Tây, Mặt trận phía Đông hay Mặt trận châu Phi. Trong số đó, phiên bản-mũ mở được các đơn vị chiến đấu tiền tuyến-sử dụng rộng rãi, chẳng hạn như làm phương tiện vận chuyển cho sĩ quan và binh lính, hỗ trợ chiến trường, vận chuyển đạn dược hoặc kéo pháo hạng nhẹ. Một số thậm chí còn được trang bị súng máy đa năng MG34 7.92mm{6}}để phòng thủ-trên tàu.

Ngoài ra còn có nhiều chiếc Volkswagen Type 82 Kübelwagens được trang bị mui mềm bằng vải bạt và cửa sổ bên, chủ yếu được cấp cho các sĩ quan cấp cao sử dụng.

Đến năm 1941, để thích ứng với môi trường có tuyết, một phiên bản cải tiến của Volkswagen Type 82-xe jeep tuyết Volkswagen Type 115, có thể lắp đường ray-đã được phát triển. Đặc điểm nổi bật nhất của nó là loại bỏ bánh sau, thay thế bằng hai bánh xích, cho phép di chuyển tốt hơn trên tuyết và băng.

Đương nhiên, Volkswagen Type 115 cũng có thể đóng vai trò là xe jeep tuần tra đường sắt. Nó có thể được trang bị những bánh xe đặc biệt ăn khớp với đường ray, cho phép nó di chuyển êm ái trên đường ray. Điển hình là súng máy MG34 được gắn trên nóc xe để phòng thủ.

Năm 1942, một mẫu xe khác có khả năng lội nước-Volkswagen Type 166 Kübelwagen-gia nhập gia đình Volkswagen Kübelwagen. Cũng được cải tiến so với Kiểu 82 ban đầu, thay đổi đáng kể nhất của nó là việc chuyển đổi thân hình hộp ban đầu thành cấu trúc giống như một chiếc thuyền, cho phép nó thích ứng tốt hơn với mặt nước.

Đồng thời, lốp của nó được thay thế bằng loại rộng hơn và lớn hơn, đồng thời hệ thống đẩy chân vịt được bổ sung vào phía sau xe, cho phép xe di chuyển trên mặt nước với tốc độ 40 km/h.

Mặc dù loại thứ hai, dòng Mercedes{0}}Benz, không mang tính biểu tượng như Volkswagen Kübelwagen nhưng nó vẫn là một trong những chiếc xe jeep quan trọng nhất được quân đội Đức sử dụng trong Thế chiến thứ hai.

Mẫu xe sớm nhất trong số đó là Mercedes{0}}Benz 170VG, bắt đầu được quân đội Đức trang bị vào giữa những năm 1930 và vẫn được sử dụng cho đến cuối Thế chiến thứ hai.

Xe jeep 170VG được trang bị động cơ xăng 38-mã lực và có khả năng lái xe địa hình 4×4-. Hơn nữa, cả bốn bánh có thể lái đồng thời, mang lại khả năng vượt qua và khả năng cơ động trên địa hình tốt hơn so với Volkswagen Kübelwagen.

Mẫu thứ hai là Mercedes-Benz 170VL. Về ngoại hình, mẫu xe này về cơ bản giống hệt với 170VG trước đó. Những thay đổi đáng kể nhất ở 170VL chỉ là việc thay thế hộp số khác, điều chỉnh chiều dài cơ sở và kích thước lốp, đồng thời lắp động cơ mạnh hơn, với tốc độ đường tối đa là 110 km một giờ. Tuy nhiên, số lượng sản xuất của nó nhỏ hơn so với mẫu trước đó.

Đến năm 1937, mẫu G5 được ra mắt trên dòng xe địa hình quân sự-của Mercedes-Benz, kế thừa chức năng dẫn động bốn bánh và bốn-bánh lái đồng thời từ hai mẫu xe trước đó.

G5 được trang bị động cơ xăng Mercedes 45 mã lực và sử dụng hộp số sàn 5 cấp từ 170VL. Trong Thế chiến thứ hai, mẫu xe này vừa đóng vai trò là phương tiện chỉ huy tiền tuyến cho các sĩ quan Đức vừa là phương tiện chiến đấu cho các nhóm binh sĩ nhỏ.

Loại thứ ba, Einheits-dòng PKW-còn được gọi là "xe hạng nhẹ dẫn động bốn bánh-được tiêu chuẩn hóa"-ban đầu được dự định thay thế dòng Volkswagen Kübelwagen. Tuy nhiên, khi mặt trận mở rộng, quân đội Đức cần thêm phương tiện quân sự. Kết quả là nó không bao giờ thay thế được Kübelwagen; thay vào đó, cả hai cùng tồn tại.

Đức đã đầu tư nhiều nỗ lực vào loạt xe jeep quân sự này. Vào thời điểm đó, nhiều nhà sản xuất Đức đã tham gia sản xuất và mỗi nhà sản xuất ô tô đều sản xuất mẫu xe riêng của mình theo cùng thông số kỹ thuật, hình thức giống nhau và các yêu cầu được nêu trong kế hoạch.

Năm 1936, Stoewer sản xuất mẫu xe tiêu chuẩn đầu tiên được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh công suất 42{2}}mã lực. Ban đầu được biết đến với cái tên R180 Spezial, sau đó nó được nâng cấp với động cơ 50 mã lực và đổi tên thành R200 Spezial.

Đến năm 1937, BMW cũng tham gia kế hoạch sản xuất dòng xe jeep này và mẫu xe hãng sản xuất có tên là BMW 325.

Mẫu xe này được trang bị động cơ xăng 6 xi-lanh công suất 50{1}}mã lực do chính BMW sản xuất và cả bốn bánh đều có chức năng lái.

Năm 1939, Hanomag sản xuất Typ 20B, có hình dáng và kích thước tổng thể phù hợp với những gì được chỉ định trong kế hoạch.

Vào đầu những năm 1940, Horch cũng tham gia chương trình, sản xuất xe địa hình Horch 901-40 theo các thông số kỹ thuật tương tự. Tuy nhiên, mẫu xe này hiếm khi được dùng làm phương tiện chiến đấu; thay vào đó, nó thường được phân bổ cho các chỉ huy tiền tuyến và cũng được trang bị mui mềm.

Năm 1940, Stoewer tung ra một mẫu xe đơn giản hóa khác, được gọi là xe địa hình Typ 40-.

Mẫu xe này chỉ có ba cửa có thể mở được và hai bánh sau không thể lái được.

Năm 1941, Adler cũng sản xuất xe jeep V40T theo thông số kỹ thuật tương tự, trang bị động cơ xăng 2,5 lít 6 xi-lanh công suất 55 mã lực. Tuy nhiên, diện mạo của mẫu xe này đã có những thay đổi rõ ràng, như có thể thấy qua các bức ảnh.

Dòng xe jeep Einheits-PKW cũng tương đối thành công trong Thế chiến thứ hai. Mặc dù không phổ biến như Volkswagen Kübelwagen nhưng khả năng vận hành tuyệt vời và tính năng linh hoạt của chúng đã được binh lính Đức công nhận.

Hơn nữa, thiết kế của xe jeep GAZ-69 do Liên Xô sản xuất sau Thế chiến thứ hai cũng lấy cảm hứng từ dòng Einheits-PKW của Đức.

Trên đây là toàn bộ các loại xe jeep được quân đội Đức sử dụng trong Thế chiến thứ hai. Nếu có bất kỳ sai sót hoặc thiếu sót nào trong bài viết này, chúng tôi sẽ đánh giá cao những nhận xét và đề xuất cải tiến của bạn. Để biết thêm thông tin, các bạn nhớ theo dõi chúng tôi và chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật ở số tiếp theo.